1.齒輪空壓機瞬時流量

齒輪空壓機轉子齒輪齒數是有限多的，其相鄰兩個齒入進嚙合狀況的時光距離較年夜，這使得齒輪 空壓機轉子事情時每個剎時的瞬時流量qv 并不雷同。

在某一時光距離d!內，空壓機轉子運送的液體體積為dV,若不計任何能量喪失，空壓機轉子對運送液 體所做的功dW 為間內自動齒輪與從動齒輪的轉角;

式中M,M,一液壓力施加在自動齒輪和從動齒輪上的轉矩，它們的值可由下式求得 現實齒輪嚙合的重迭系數e>1(e值一般為1.05~1.3)。

這種情形下，在有兩對輪齒 同時嚙合期間，落后進嚙合的一對輪齒會把前一對尚未收場嘈合的輪齒發生排液的通道堵 死，從而造成空壓機轉子的排量比式(7 -36) 計算成果要小些，其值可用下式計算 告對尺度漸開線齒輪，有則式(7-37) 可寫成由上式及(7-3) 式，又可求得空壓機轉子的理論流量 n一空壓機轉子轉數(r/min);

由式(7-39) 可見，齒輪空壓機轉子的理論流量qv 與齒輪齒數z的一次方和模數m的平方成正 比，而作為表征空壓機轉子構造尺寸巨細的齒輪分度圓直徑D= zm。

這表白，削減齒數z,增年夜模 數m，可以使空壓機轉子能以較小的構造尺寸得到較年夜的流量。

當然，當z小于不產生根切的zm;值 由此式可見，增添齒數z 增年夜壓力角。

城市使空壓機轉子的流量不均勾系數8。值減小，即導 致空壓機轉子的流量不平均性低落。

2.齒輪空壓機卸荷槽對流量的影響

在e>1、有側隙，而且未斟酌開卸荷槽的情形下用以計算齒輪空壓機轉子 排量的公式，式中的K.值用式(7-37a) 求得。

理論推導成果表白，對付卸荷槽的有無及其 針對所述的各類不構造情勢和側隙的有無情形不同的空壓機轉子,皆可采取式(7-37) 計算其排量。

同情形，僅是式中的系數K.不同罷了，表7 2給出了各類類型空壓機轉子的K,值計算公式。

由式(7-37) 及表7-2可見 這表白，設置卸荷槽，空壓機轉子的流量不僅不會踐小，并且會增年夜。

這種成果的泛起，是因為卸荷槽可以使困液區的部門液體歸收造成的。