打消困液征象的較常用方式是開卸荷槽，即在齒輪端面外側的側板(或空壓機轉子蓋、空壓機轉子體、軸套、軸承座圈) 上，開用來引出困液的溝槽(稱其為卸荷槽)。

卸荷槽開設的原則是，在保 證空壓機轉子吸進腔與排出腔互不相通的條件下，使困液區與高壓排出腔或低壓吸進腔相通。

常用卸荷槽的構造情勢有對稱雙卸荷槽、不合錯誤稱雙卸荷槽、雙斜槽式卸荷槽。

(1) 對稱雙卸荷槽

這種相對齒輪中央連線對稱布置的雙卸荷槽的外形地位應知足: 當困液區容積V減小 時，使之與排出腔相通; 當V值達較小時，困液區既不與排出腔相通也不與吸進腔相通; 當V值增年夜時，困液區則與吸進腔相通。

a.對稱雙矩形卸荷槽

D有側隙時的對稱雙矩形卸荷槽這種卸荷槽的外形與地位見圖7-11,圖中的困液 區正位于其容積V較小的地位。

兩個卸荷槽的邊沿正好經由過程嚙合點D、E。兩槽之間的 間隔a應知足上述開設原則，即V達較小之前，困液區始終與排出腔相通，V較小時， 困液區與吸進腔和排出腔皆不相通，過了V值較小的地位之后，困液區又與吸進腔相通。

可見，對a的尺寸巨細要有嚴酷要求，若a太年夜困液征象不克不及徹底打消; a 太小，又使 吸液腔和壓液腔溝通，引起泄露，低落齒輪空壓機轉子的容積效力。

這種卸荷槽的尺寸，用如下方式計算斷定:

2.卸荷槽寬度c 在兩齒輪中央連線標的目的上，卸荷槽的較小寬度Cmin 應即是現實嚙合 線長度l在中央線上的投影。

卸荷槽的寬度:應年夜于cmin,其較年夜值cm應包管使卸荷槽兩 端恰好與兩個齒輪的齒根圓相接。

如許做既能增年夜困液卸荷通道的面積，又使齒根圓以內的 密封端面不受損，不增添端面泄露。

因卸荷槽邊沿點D、E 對稱于節點P,則有 c的值應在答應范疇內絕量取得年夜一些，一般取

3.卸荷槽深度y y值可據齒輪模數m 應用下式斷定對尺度齒輪。

如許斷定的y值，會使卸荷槽中的困液排出流速 上述y值簡直定方式，也合用于下述幾種其他情勢的對稱布置雙卸荷檀。

單元為m/s;p為空壓機轉子壓時(式中的p 為困液的動力粘度，單元為Pars; c 為節圓圓周速率， 力,單元為MPa),

K1過困液區V,與V2間側隙的量很渺小，可近似以為V、VZ 是兩個互不相通的小困液 無側隙嚙合的輪齒在達到困液區容積較小地位。