兩級緊縮制寒機中的緊縮機可以由以下的方法來構成:

1) 用一般的單級機組申接起來，而此中的高下壓級分離由不同的單級機來擔負。

如許，可以從統(tǒng)一系列產(chǎn)物中選用不同缸數(shù)、不同轉速、不同缸徑(行程雷同) 的兩臺單級機組合而成。

例如，國產(chǎn)J2-2F10型兩級緊縮寒凝機組就是由一臺4F10型四缸緊縮機(D= 100mm,s= 70mm) 作為低壓級。

事情轉速為960r/min和另一臺2F10 型二缸機作為高壓 級，事情轉速為600r/min所構成。

其高下壓級氣缸理論排宇量之比即是1:3.125,以R -22 L作時，在to= -70C時的制寒量Qo =2 .9kW。

采取這一方法有利于緊縮機產(chǎn)物的系列化，擴展其出產(chǎn)批量，便于維修。

在年夜型制寒機中，也可斟酌采取歸轉式緊縮機作為其低壓級緊縮機;

2) 采用兩級緊縮的整機組方法。

這種緊縮機一般也屬單級機組系列中的變型產(chǎn)物，其 通用化水平也很高，高下壓級氣缸有的是雷同缸徑的，有的是不同缸徑的。

低壓級氣缸具有較年夜的直徑可或少低壓級的氣缸數(shù)，因而也就削減了機械的尺寸和金屬耗量。

例如，在年夜型的對稱均衡式緊縮機中就是如許的。在無十字頭的高速多缸緊縮機中， 高下壓級氣缸的不同去復運動質(zhì)量會損壞機械的動力均衡性。

低壓級氣缸具有較年夜的直徑可或少低壓級的氣缸數(shù)，因而也就削減了機械的尺寸和金屬 在年夜型的對稱均衡式緊縮機中就是如許的。

在無十字頭的高速多缸緊縮機中，耗量。

高下壓級氣缸的不同去復運動質(zhì)量會損壞機械的動力均衡性。

高下壓級汽缸拔取統(tǒng)一缸徑，可使曲柄連桿機構通用化水平高，出產(chǎn)使用利便，均衡性 好。

并且在起動時，不會招致運念頭構的過載，因而今朝在高速多缸兩級機組中獲得普遍的 利用。

8ASJ17型緊縮機就是國產(chǎn)的這類機械的一個例子一它有8 只汽缸，缸徑D= 轉速n=720r/min。

此中低壓級有六個汽缸，高壓級有2 個汽170mm,行程s= 140mm, 缸，在to= -35度時的制寒量為163kW。