1.空壓機壓電式加快度傳感器特色

兩態(tài)范疇年夜。因為加快度傳感器的構造很是牢固，壓電片的敏捷度較高，以及加迎度計的放年夜器能到達較低的噪聲電平，是以能用于低加快度的振動測 量及高加快度的打擊丈量。

頻率范疇廣。因為加快度傳感器的彈簧一質量體系的諧概顆率0。可以設計得很高， 而仍舊能到達必定的敏捷度，因而丈量頻率范疇的上限可以很成，為10~60kHz。

頻率范疇的下限書:器根物丈量電路的特征而異，如采取電荷放年夜器，則下限可到達0.3~2 四10-*Hv相移小。

加快度傳感器的彈簧一質量體系的阻尼作用將造咸加快度傳感器的輸進量 與輸出量之間的相移，從而透成丈量的波形掉真。因為壓電式加快度傳感器采取很是小 的阻尼囚數(shù)，因而相移很小。

重量輕。用加快度傳感器測振是屬于接觸式測振，是以加快度傳感器的重量在有些 場所是一個主要因素。今朝，壓電式加快度傳感器是重較較輕(只有幾克重) 的加快度傳感器。

2.空壓機壓電式加快度傳感器安裝

加快度傳感器的自報頻率要決議于加快度傳感器質量塊的質量和彈贊剛 度，但也與被測物的質量和剛度以及安裝剛度有關。

在測較高頻率的振動時，必需特殊 留意安裝方式。此外，加快度傳感器的電纜應采取各類方式 夾緊于被測對象上，并從對象運動較小處引出送至前置放年夜器，以減小電纜振動而引起 的噪聲。

即輸出電壓e。僅取決于反饋電容C與加快度傳感器發(fā)生的電荷量q.,而對電纜電容C.. 加快度傳感器電容C..放年夜器輸進電容C,,在必定范疇內不起作用。

因為對C.不敏感， 就可答應采取長電纜。此外,采取電荷放年夜器后，加快度計的低頻相應僅取決于放年夜器 的低頻相應(重要決議于C值及與C(并聯(lián)的電阻值) ,而不是用放年夜器輸進端RC時閬 常數(shù)來計算。

因為電荷放年夜器的低頻相應可以設計得很低.低到0,003Hz 或更低,是以 可用低頻或超低頓振動的測錄。

3.空壓機壓電式加快度傳感器測址電路

因為E電式加快度傳感器的輸出阻抗很是高及輸出旌旗燈號較小，是以必 頒采取特別設訃的前罡放年夜器入行風抗宓換及放進，然后用測鼠放年夜器及示波器等得出 丈量成果。

4.空壓機壓電式加快度傳感器電壓放年夜器

加快度傳感器與前貿電壓放年夜器迄接后的等效電路如圖2.51所示。 上式表白，電纜電容對丈量成果有影響。

HA別的，電阻R:和電容C.+C.+C,決議測 量的頻率相應的下限。

要求很低時，則R,要求很年夜。