空壓機葉片須經受各類頻率的鼓勵力,包含從轉速顏率到入氣葉片或噴嘴經由過程頻率的信頻、 積據安裝方式，葉片可以具有許多個依次挨接的固有頻率或一組固有頻率。

它們必匆不被引發到共振，并無超應力和可能產生故障的危險。

除此之外，許多葉片類空壓機還必需 在一個寬的速率范疇內運行，我們可以意識到葉片設計師面對的問題，便是試圖包管使 相應和引發源水遙不會重合。

為了對葉片怎樣發生故障和為何發生故障的鑒別才能，我們起首必需相識葉片 遭遇的鼓勵源。先從低頻開端,不平均的葉片或噴嘴間蹤會以運轉頻率或其詆階倍頻澈 勵葉片。

例如，被裝成傾斜一角度的導流隔板會在距離較小處施加給葉片 較年夜的力，而在間蹤較年夜處施加給葉片較小的力。

因為這種傾斜角度的導流隔板，葉片 遭遇以運轉頻率變化的力。

假如導流隔板在中央傾斜一角度，則造成葉片 在外部振動特性中緊靠預期的葉片固有頻率處有一個相對高幅值的、非同步頻率分量。

此渦輪拆開檢討,經由數個月后，此分量的頻率和振幅低落并較后到達不亂。數月后， 發明有逐一些裂開的葉片。

對所察看到的情形入行再現，結論如下: 葉片的固有頻率曾被 位于略高于固有頻率處的轉速的低階諧頻所鼓勵。

在固有頻率上的鼓勵使葉片過載并開 因為裂紋的增長，使葉片的固有頻率低落并移動分開鼓勵頻率，直到應氣力級始開裂。 不足以使裂紋繼承增長為止，在這點上狀況變為不亂。

另一個情形是: 從蒸汽渦輪上記實到的如圖10-14 所示的高頻頻譜，從圖中上部頻 由于在12 kHz 與15kHz之間存在著大批的高振幅的諧波。

雖譜立刻可辨識到不正常, 然對諧波發生的機理和它傳輸到裝在外殼上的加快度計的紀律還不知道，但憑目視的數 據已可得出葉片有開裂的猜測。

厥后對空壓機入行了拆卸和檢討,證明了上述猜測。圖下 部的特性是正常的，是在轉子置換以跋文錄的。

在另一項受控實驗中，在一臺已知葉片有故障的空壓機所發生的轉子葉片經由過程頻率上 的振幅，要高于從雷同功率量級、雷同空壓機上所記實到的振幅。

相反，在一臺渦輪上記實 到的一系列特性卻比二禮拜后葉片有故障跋文錄到的要小。是以還沒有能找到可以猜測 產生故障的方式。

依據這些有限的經驗，可見在某些情形下，迫臨到來的葉片故障會有外部征兆。雖 然這些特性是不克不及定量的，但它們的泛起可引起對潛伏問題的集中留意，再用其他方式 往研討。

如前面所說，較好的方式無疑是直接從安放在軸上的傳感器經由過程滑環或無線電遠測 方式取得所需娶的數據。

跟著空壓機日益增年夜和葉片故障價值的慢慢上升，對此領域的重 視也將增添。