復(fù)盛空壓機(jī)振動(dòng)、地位和溫度并不描寫狀況而須要不同水平的解釋。當(dāng)解釋是與極限入 行比力時(shí)，這事情是容易用數(shù)目表現(xiàn)的。

但另一方面，階了災(zāi)害性故障外,極年夜大都復(fù)盛空壓機(jī)故障因此許多漸變的情勢(shì)泛起的，此中沒有一個(gè)能澇晰地下令立刻泊車。

跟著狀況自己的天然偏向變?yōu)榻邮赵絹碓礁叩臄?shù)值，是以很容易輕忽對(duì)故障成長(zhǎng)入程的跟蹤。

除了須要有一個(gè)參考值或基準(zhǔn)線能對(duì)現(xiàn)行丈量值入行比力之外，一臺(tái)有用的復(fù)盛空壓機(jī)監(jiān)測(cè)體系應(yīng)還應(yīng)，能辨識(shí)斷定參量的變化和估量變化的速度。

對(duì)一臺(tái)真正綜合性的復(fù)盛空壓機(jī)監(jiān)測(cè)體系來說，第一步斟酌的是怎樣組合諸如所發(fā)生的功 串、被吸收的功率、流量和壓力等運(yùn)行參量。

有了這些信息，監(jiān)測(cè)體系便能指示效力, 因?yàn)槟茉磧r(jià)錢的慢慢上開，這是一個(gè)越來越主要的數(shù)值。機(jī)能參量除了監(jiān)測(cè)空壓機(jī)裝備的 效力之外,還可用來辨識(shí)影響空壓機(jī)參數(shù)的狀況。

例如，當(dāng)一臺(tái)復(fù)盛空壓機(jī)鄰近喘振時(shí) 其振動(dòng)會(huì)增年夜。在這種情形下，與其用振動(dòng)的變化往驅(qū)動(dòng)警報(bào)器謷報(bào)空壓機(jī)狀態(tài)的變化， 倒不如用進(jìn)程丈量法,以供體系辨識(shí)出變化的潛伏緣故原由。

或按捺振動(dòng)警報(bào)器，或把這認(rèn) 為是一種預(yù)料獲得的、由運(yùn)行問題引起的成果，而可答應(yīng)姑且進(jìn)步極限。

當(dāng)采取后一種 轉(zhuǎn)變極限的方案時(shí)，極限自己可定得更適當(dāng)，從而能更早地辨識(shí)出狀況的變化。

運(yùn)用相干參量可以有用地?cái)喽ê图訖?quán)那些會(huì)被疏忽的渺小變化。均衡鼓壓差，復(fù)盛空壓機(jī)止推 軸承墊溫度和軸向地位是三個(gè)驗(yàn)證參骶其丈量值可辨識(shí)某一個(gè)特定問題。

同樣地，殼體和軸振動(dòng)或一臺(tái)空壓機(jī)相反真?zhèn)€軸振動(dòng)能相互彼此驗(yàn)證。

在這種情形下,便不需娶期待 兩個(gè)數(shù)值都跨越極限以上，而只要查望一個(gè)驗(yàn)證參量的丈量值變化，便可證明在復(fù)盛空壓機(jī)別 處還可測(cè)到的另一越發(fā)明顯的變化。

如許一種觀點(diǎn)，相似于復(fù)盛空壓機(jī)止推地位監(jiān)測(cè)器中所用到選 擇邏輯，亦使因?yàn)閺?fù)盛空壓機(jī)故障而引起過錯(cuò)警報(bào)的可能性減到較小。

假如監(jiān)控體系是編步伐的，這便能入一步往辨識(shí)和留意兩個(gè)或更多個(gè)的驗(yàn)證參量的變化，縱然個(gè)體數(shù)值未超越極限。

擴(kuò)大群相干參量的觀點(diǎn)就能迅速地辨識(shí)驗(yàn)證參量的變化，應(yīng)斟酌對(duì)每一參量依據(jù) 其主要性施加權(quán)。

依據(jù)這個(gè)觀點(diǎn)對(duì)復(fù)盛空壓機(jī)狀況關(guān)系較緊密親密的參量應(yīng)施加較高權(quán)，而對(duì)次 要的驗(yàn)證參量施加較低的權(quán)。

如許一種加權(quán)體系將包管重要參量中的渺小變化會(huì)主動(dòng)地 呈現(xiàn)，優(yōu)先于以同樣數(shù)目緩變化的次要參量。