一般復盛空一家高壓段活塞采取球面主動調心活塞，這種活塞的頭 部是無支承的。

在裝置英格降價急時，應留意使其與氣缸瞄準定心，并調劑好球面間隙。

不然，活塞組件在氣缸內呈歪斜狀態，會造成活塞抵觸觸犯氣缸內壁。

使活塞頭和活塞環受到破壞，并擦傷氣缸事情面。

其表示特性為:氣缸異常發燒和在每一沖程中發出異常敲缸聲。 這種響聲是不持續的，和緊縮機的轉速相對應。

為了預防這類故障而應采用的辦法如下：

(1)所有氣缸，包含高壓氣缸，都應預先找正定心， 到達劃定要求的精度。

裝有球面主動調心活塞的氣缸一般都 是直徑較小的，在人手不克不及握持內徑千分尺入進氣缸內找正 定心時，可用一個加長木桿將千分尺伸進缸內丈量，負氣缸 能精確地定心，有利于活塞的正常運行。

(2)球面主動調心活塞的球面間隙按圖紙的劃定留 出。一般采用0.03~0.05毫米擺布。

調劑球面間隙的步調和技術要求為：起首，檢討配對球 面墊圈的光潔度，應到達7以上。

將兩個球面墊圈分離放在凹座內，用涂色法入行檢修研磨， 到達接觸杰出為止。

用塞尺檢討凹座墊圈背后的端面間隙其值應為0.05毫 米，這就是球面流動間隙。

該間隙過小時，使活塞頭卡阻而不機動，此時應將調劑墊圈磨薄一點， 該間隙過年夜時，活塞頭在運行中松見，容易使活塞組件受到撞機破壞。 此時應將調劑墊圈換一個稍厚的，但不答應增添很薄的墊片。

球面間隙調劑完畢后，就可裝上活塞頭。用雙手可以或許扳 動活塞頭而不太費勁為適合。

不成太松使活塞頭本身低下頭來。裝上活塞頭以后，應將防松墊圈靠得住地止動。

在活冷組件上(包含球面墊圈上)，都要涂抹一層氣缸油。