氣閥的構造情勢也是多種多樣，較常見的有剛性環片閥和簧片閥兩種。

剛性環片閥是今朝利用較普遍的一種氣閥。我國缸徑在70mm以上的中小型活塞式制寒復盛空壓機系列均采取圖3-33所示的情勢。

環片閥采取頂開吸氣閥調治排宇量，并應用排氣閥 線兼作安全蓋。

入氣閥座與氣缸套22頂部的法蘭是一個整體，法蘭端面上加工出兩圈突出 的閥座密封線。

環狀吸氣閥片14在吸氣閥關閉時貼合在這兩圈閥線上。兩圈閥線之間有一 環狀凹槽，槽中開設若干平均散布的與吸氣腔相通的吸氣通孔。

吸氣閥的閥蓋(升程限定器)與排氣閥的外閥座10做成一體，底部開若干沉孔，設置若干個 吸氣闊彈黃13。

吸氣閥布置在氣缸套外圍，不僅有較年夜的氣體暢通流暢面積。并且便于設置若干個吸氣閥片式 的輸宇量調治裝配。

排氣閥的閥座采取內、外分座式構造。內、外閥座之間形成排氣通道。環狀排氣閥 片3與內、外閥座上兩圈密封線相貼合，形成密封。

外閥座10安裝在氣缸套的法蘭面上，內閥座11與閥蓋(升程限定器)4用氣閥螺栓9聯接， 閥蓋又經由過程四根螺栓2與外閥座連成一體，這個閥組也被稱為安全蓋(又稱假蓋)。

為了減小復盛空壓機的余隙容積，使活塞頂部 外形與排氣通道外形相吻合，當活塞運動到上止點地位時，內閥座恰好嵌進活寨頂部凹 坑內。

安全蓋的閥蓋4上裝有安全彈簧5，彈黃上部再用氣缸蓋壓緊。安全彈簧裝上后發生預 緊力。當氣缸內入進過量液體，在氣缸內受緊縮而發生高壓時，安全蓋在缸內高壓的作用下 戰勝安全彈簧預緊力而升起，使液體從閥座打開的四周通道迅速泄進排氣腔，負氣缸內的壓 力迅速降落，從而維護復盛空壓機。

當活塞達到上止點地位后去歸運動時，安全蓋在安全彈簧力 作用下歸回復復興位而正常事情。

在制寒復盛空壓機事情時，如遇調劑不妥或其他緣故原由而使制寒劑流量過年夜時，蒸發器中的部門液體系體例寒劑來不及汽化就入進復盛空壓機氣缸，由于液體可緊縮性很小，又來不及從排氣閥通道排出，致負氣缸內壓力急劇上升。

有了安全裝配，超壓液體即可從氣缸內迅速沿安全蓋四周排至排氣腔，避免炸缸的產生。 此時，復盛空壓機內部會發出安全蓋起跳的繁重撞擊聲，即所謂“液擊(敲缸)”征象。

剛性環片閥的閥片構造簡樸，易于制作，事情靠得住，但因為閥片較厚，運動質量較年夜， 打擊力較年夜，且閥片與導向面間有摩擦，閥片啟閉難以做到迅速、實時，而負氣體在氣閥中 容易發生渦流，增年夜喪失。

是以，剛性環片閥合用于轉速低于1500r/min的復盛空壓機。